Вторник, 14.08.2018, 12:18
Вы вошли как Гость | Группа "Гости" | RSS
Главная  |  Мой профиль |  Выход  Пользовательское соглашение | Правило публикации материалов  | 
Железо

 

Меню сайта

Реклама

Навигация
Технология металлов
и других конструкционных материалов
Черный хлеб металлургии
Защита нефтяных резервуаров от коррозии
Конструкция железнодорожного пути
и его содержание
Путь в космос
Метеоритные кратеры на Земле
В мире застывших звуков
Рентгенотехника
Наука и техника
Термодинамика
Ручная ковка
Юмор

Реклама

Форма входа

Статистика сайта
Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0

Сегодня были:



Главная » Статьи » Конструкция железнодорожного пути

Заработная плата
 Каждый труженик заинтересован в общем подъеме эффективности производства, повышении производительности общественного и своего личного труда, улучшении качества производимой предприятием и им лично продукции как в средстве повышения общенародного и своего личного благосостояния. Рост заработной платы является следствием повышения квалификации работников, улучшения организации труда, внедрения новых машин, механизмов, передовых приемов и в конечном итоге производительности труда.

 Темпы роста производительности труда должны опережать темпы роста заработной платы.

 Заработная плата устанавливается в зависимости от сложности и условий труда, квалификации работника, качества и количества выпускаемой продукции (например, в зависимости от оценки состояния пути, обслуживаемого бригадой текущего содержания).

 Разряд квалификации рабочего устанавливается в зависимости от его опыта, знаний и умения на основе тарифно-квалификационного справочника, в котором для каждого разряда рабочего той или иной профессии указаны характеристики работ (что рабочий этого разряда должен уметь делать), что рабочий должен знать, примеры работ, которые рабочий должен выполнять.

 Разряды рабочим устанавливаются после сдачи ими проб на работу и испытаний в необходимых знаниях. По мере роста квалификации рабочего разряд пересматривается. Поэтому каждый рабочий заинтересован в повышении своих знаний и освоении новых видов работ.

 Тарифная ставка для рабочих сдельщиков и повременщиков в зависимости от их разряда определяется по тарифным сеткам. Тарифные сетки устанавливают ставки для рабочих, занятых на работах с нормальными условиями труда и на работах горячих, тяжелых и с вредными условиями труда.

 По тарифным ставкам, установленным для рабочих, занятых на горячих, тяжелых и с вредными условиями труда работах, в путевом хозяйстве оплачиваются: машинисты шпалоподбивочных, щебне-очистительных, выправочно-подбивочно-отделочных, балластировочных, уплотняющих и планировочно-уплотняющих машин; машинисты самоходных кранов с паровыми, дизельными и дизель-электрическими двигателями; обходчики железнодорожных путей и искусственных сооружений, занятые на обвальных участках и в тоннелях; рабочие, занятые на работах с электропневматическим инструментом, в том числе с электрошпалоподбойками; обслуживающие снего- и землеуборочные машины на уборке путей от мусора и грязи, а также поливочные поезда, занятые на работах, связанных с антисептиками, и на работах со шпалами и брусьями, пропитанными антисептиками.

 По повышенным тарифным ставкам в связи с опасными и интенсивными условиями труда оплачиваются рабочие, занятые на ремонте пути и искусственных сооружений, за работы, производимые непосредственно во время предоставления перерыва в движении поездов.

 Повременщики (например, обходчики железнодорожных путей) по повышенным ставкам оплачиваются, если на соответствующих работах они проработали не менее 50% рабочего времени. Сдельщики (например, монтеры пути) по повышенным ставкам оплачиваются только по тем нарядам, которые были выданы на работы с тяжелыми или вредными условиями труда. При работе в ночное время (с 10 ч вечера до 6 ч утра) установлена дополнительная оплата в размере 35О' часовой тарифной ставки за каждый час работы.

 При аккордной системе оплаты труда соответственно увеличивается аккордная сумма.

 При групповой системе оплаты труда для распределения заработка между членами бригад, к которым относятся и бригады по текущему содержанию пути, а также большинство бригад путевых машинных станций, применяются тарифные коэффициенты: для 1-го разряда - 1; для 2-го - 1,08; для 3-го - 1,20; для 4-го - 1,33; для 5-го - 1,48; для 6-го - 1,71.

 Некоторые профессии рабочих повременщиков путевого хозяйства, в том числе освобожденные бригадиры пути, оплачиваются по месячным окладам.

 В путевом хозяйстве применяются сдельная и повременная формы оплаты труда. Сдельная форма подразделяется на два вида: прямая сдельно-премиальная и аккордно-премиальная. Прямая сдельно-премиальная система используется, например, на ремонтных работах. Повременная форма используется на таких работах, которые нельзя нормировать. Повременная форма подразделяется на простую повременную и повременно-премиальную.

 Рабочие, занятые на текущем содержании пути, оплачиваются по аккордно-премиальной системе. Сумма заработной платы, причитающаяся на расчетный контингент путевой бригады, определяется с учетом норм расхода рабочей силы в зависимости от протяженности главных и станционных путей, числа стрелочных переводов и других сооружений, обслуживаемых бригадой, в соответствии с грузонапряженностью участка и уровнем технического оснащения хозяйства.

 Аккордная сумма выплачивается бригаде полностью, если путь на обслуживаемом ею участке содержится в исправном состоянии, не имеется ни одного километра главного или приемо-отправочного пути с неудовлетворительной оценкой, а контингент рабочих в бригаде содержится в количестве не менее 85 - 75% установленного плана. При невыполнении условий по содержанию пути и наличии рабочих менее указанного минимума аккордная сумма выплачивается в размере процента выполнения задания, предусмотренного полумесячным графиком работы бригады.

 Между членами бригады аккордный заработок распределяется в зависимости от тарифных разрядов рабочих и фактически отработанного времени. Неосвобожденный бригадир пути получает заработную плату из аккордной суммы по присвоенному разряду квалификации с доплатой за руководство бригадой. Освобожденные бригадиры пути оплачиваются по должностным окладам.

 Монтеры по текущему содержанию пути премируются в зависимости от качества содержания пути по положениям, разработанным на дистанциях. Размер ежемесячных премий установлен при отличном состоянии пути 35% фонда заработной платы, при хорошем - 30%, при удовлетворительном - 20%.

 Для участков, где просрочен капитальный, средний или подъемочный ремонт пути, размер премий установлен на 5% больше, т. е. соответственно до 40; 35 и 25%. На этих участках на период сезона летнепутевых работ (май - сентябрь) премии выплачиваются в размере: при отличном содержании пути, искусственных сооружений и земляного полотна - до 60%, при хорошем состоянии- до 50% и при удовлетворительном - до 40%. Могут устанавливаться и другие виды премий, например за пропуск по участку поездов повышенной массы и длины.

 Такое увеличение размеров премии не только соответствует увеличению трудовых затрат по содержанию пути, но и стимулирует работников путевого хозяйства к продлению сроков службы элементов верхнего строения пути.

 Премия не выплачивается, если на рабочем отделении имеется хотя бы 1 км с неудовлетворительной оценкой, допущенной по вине бригады.

 Премия бригадиру пути выплачивается в размере на 15-20% больше, чем процент, начисленный бригаде.

 При ухудшении содержания пути на участках с удовлетворительной оценкой против фактического содержания в предыдущем месяце размер премии за них уменьшается до 50%.

 Рабочим отделениям (околоткам), обслуживающим не менее 30% участков с просроченными межремонтными сроками, выплачивается премия в размере 2% за каждый процент снижения месячного планового задания по балльной оценке содержания пути в целом по отделению (околотку). Из фонда материального поощрения рабочие по текущему содержанию пути получают премию до 10% сдельного заработка за отличное и хорошее содержание пути или за выполнение задания по балльной оценке при его удовлетворительном состоянии.

 Размеры премий устанавливаются руководством предприятия совместно с профсоюзным комитетом.

 Аналогичная система оплаты труда установлена и для рабочих, занятых на текущем содержании искусственных сооружений.

 Для обходчиков и дежурных по переездам установлена повременно-премиальная система оплаты труда. Тоннельные обходчики и обходчики обвальных мест оплачиваются с учетом тарифных ставок повременщиков, занятых на работах с вредными условиями труда.

 Рабочие, занятые на подъемочном, среднем и капитальном ремонтах пути, земляного полотна и сооружений оплачиваются по сдельно-премиальной системе с применением тарифных ставок, установленных в строительстве и на ремонтных работах.

 При сверхурочных работах, работе в праздничные дни, при совмещении должностей и профессий и в ряде других случаев в системе оплаты труда предусматриваются соответствующие доплаты и компенсации.



Статьи по теме:
Категория: Конструкция железнодорожного пути | Добавил: Talabas07 (21.02.2014)
Просмотров: 3969 | Теги: планирование | Рейтинг: 0.0/0


Ags-metalgroup © 2018
купить диплом в москве