Воскресенье, 21.10.2018, 08:40
Вы вошли как Гость | Группа "Гости" | RSS
Главная  |  Мой профиль |  Выход  Пользовательское соглашение | Правило публикации материалов  | 
Железо

 

Меню сайта

Реклама

Навигация
Технология металлов
и других конструкционных материалов
Черный хлеб металлургии
Защита нефтяных резервуаров от коррозии
Конструкция железнодорожного пути
и его содержание
Путь в космос
Метеоритные кратеры на Земле
В мире застывших звуков
Рентгенотехника
Наука и техника
Термодинамика
Ручная ковка
Юмор

Реклама

Форма входа

Статистика сайта
Онлайн всего: 2
Гостей: 2
Пользователей: 0

Сегодня были:



Главная » Статьи » Конструкция железнодорожного пути

Содержание и охрана переездов
 От работников дистанций пути, сигнализации и связи требуется постоянная бдительность в содержании устройств переездов и в организации правильной их охраны с тем, чтобы обеспечить безопасность движущихся с большой скоростью поездов и автотранспорта.

 Необходимо постоянно содержать в исправном состоянии предупредительные знаки, установленные перед переездом, как на пути, так и на автодороге. Особый контроль осуществляют за габаритными воротами на электрифицированных линиях. Это существенно в связи с необходимостью исключить прикосновение транспорта к контактному проводу. В случае неисправности шлагбаумов, настила, ограды, габаритных ворот, предупредительных знаков их безотлагательно ремонтируют или заменяют новыми. Во время замены настила осматривают рельсы, скрепления, шпалы, находящиеся под настилом. Обнаруженные негодные шпалы, элементы скреплений заменяют до укладки нового настила. Одновременно заменяют и загрязненный балласт.

 Нельзя допускать скопления воды на переезде в пределах настила, а также в районе переезда у водопропускных труб. Трубы и кюветы должны содержаться в таком состоянии, чтобы в любое время они беспрепятственно могли пропустить воду. Подходы к настилу переезда, настил и желоба у рабочих рельсов следует постоянно содержать в чистоте.

 Охраняемые переезды находятся под наблюдением дежурного по переезду, который следит за нормальной работой шлагбаумов,как основных, так и запасных, за правильной работой автоматики и особенно оповестительной сигнализации, своевременно предупреждающей звуковым и световым сигналами дежурного по переезду и водителей автотранспорта о приближении поезда. После прохода поезда он осматривает переезд, обращая особое внимание на состояние настила и желобов в контррельсах. Дежурный по переезду закрепляет ослабшие болты и противоугоны, очищает путь от снега и травы, убирает с пути посторонние предметы, оправляет балластную призму на протяжении 50 м в каждую сторону переезда. На переездах с интенсивным движением поездов и автотранспорта порядок содержания пути и других обустройств устанавливает начальник дистанции пути.

 Для создания нормальных условий работы по обеспечению безопасности движения транспорта для дежурного по переезду устраивают удобное помещение с круговым обзором для наблюдения за подходящими к переезду поездами и автотранспортом. Помещение переездного поста оборудуется щитами управления и контроля за работой автоматической сигнализации. Управление электрическими и механическими шлагбаумами располагается, как правило, на террасе поста.

 В здании переездного поста на видном месте помещают выписки из расписания движения поездов, настенные часы, график дежурства по переезду, Журнал приема и сдачи дежурства и осмотра устройств на переезде, Инструкцию по устройству и обслуживанию переездов, аптечку, два жезла регулировщика и свистки.

 На переезде также хранятся инструмент и инвентарь, необходимые для содержания переезда, исправные сигнальные принадлежности: по одному переносному сигналу остановки и по одному сигнальному фонарю на каждый путь, запасной фонарь и запасной переносный красный щит, коробка петард, в которой должно быть 6 или 12 петард в зависимости от числа путей.

 Дежурный по переезду при себе постоянно должен иметь коробку с шестью петардами, сигнальный рожок, ручной свисток, два сигнальных флага в чехлах днем и сигнальный фонарь ночью.

 У настила внутри колеи устраивают металлические трубчатые гнезда для установки переносных сигналов.

 Здание поста оборудуют прямой телефонной связью с дежурными по станциям, ограничивающим перегон, на. котором находится переезд. Нередко оборудуют радиосвязь для переговоров не только с дежурными по станции, но и с поездными машинистами. Переезды в ночное время должны быть достаточно освещены.

 Особо тяжелые громоздкие грузы могут перевозиться через переезд с разрешения начальника дистанции пути. При этом соблюдаются определенные меры, обеспечивающие безопасность.



Статьи по теме:
Категория: Конструкция железнодорожного пути | Добавил: Talabas07 (18.03.2014)
Просмотров: 4394 | Теги: содержание | Рейтинг: 0.0/0


Ags-metalgroup © 2018