Среда, 25.04.2018, 06:12
Вы вошли как Гость | Группа "Гости" | RSS
Главная  |  Мой профиль |  Выход  Пользовательское соглашение | Правило публикации материалов  | 
Железо

 

Меню сайта

Реклама

Навигация
Технология металлов
и других конструкционных материалов
Черный хлеб металлургии
Защита нефтяных резервуаров от коррозии
Конструкция железнодорожного пути
и его содержание
Путь в космос
Метеоритные кратеры на Земле
В мире застывших звуков
Рентгенотехника
Наука и техника
Термодинамика
Ручная ковка
Юмор

Реклама

Форма входа

Статистика сайта
Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0

Сегодня были:



Главная » Статьи » Конструкция железнодорожного пути

Классификация путевых работ
 Работы по текущему содержанию и ремонту пути выполняются для поддержания пути в состоянии, постоянно обеспечивающем движение поездов со скоростями, установленными в соответствии с планом линии, типом верхнего строения и характеристиками подвижного состава.

 Главной задачей текущего содержания является содержание пути в пределах норм и допусков и обеспечение длительных сроков службы элементов верхнего строения пути. Работы по текущему содержанию должны предупреждать образование неисправностей пути, а если они все же появятся, то их необходимо устранять на начальной стадии с одновременной ликвидацией причин, вызвавших неисправности.

 Подъемочный ремонт назначают в том случае, если требуется сплошная выправка пути с восстановлением дренирующих свойств балласта.

 При подъемочном ремонте выполняют разгонку или регулировку зазоров, снимают пучинные подкладки и регулировочные прокладки; очищают щебень в местах появления выплесков на глубину не менее 10 см ниже уровня подошвы шпал; заменяют часть негодных шпал новыми или отремонтированными старогодными; ремонтируют лежащие в пути шпалы; заменяют и пополняют противоугоны и рельсовые скрепления; перебирают изолирующие стыки или заменяют на клееболтовые; выправляют круговые и закрестовинные кривые; выполняют работы по сплошной подбивке шпал и рихтовке пути; очищают и укрепляют водоотводы и производят другие сопутствующие работы. На бесстыковом пути с железобетонными шпалами, кроме того, заменяют негодные резиновые прокладки, как правило, на стыковых и предстыковых шпалах, восстанавливают целостность рельсовых плетей; смазывают и подтягивают клеммные и закладные болты.

 Средний ремонт назначают при необходимости оздоровления или усиления балластного слоя и шпального хозяйства. При среднем ремонте производятся: очистка щебеночного балласта, замена загрязненного гравийного или песчаного балласта на глубину не менее 15 см под шпалой; постановка пути на балласт более высокой несущей способности (например, на щебень вместо песчаного балласта) или подъемка пути со щебеночным балластом на асбестовый балласт с таким расчетом, чтобы под шпалой было не менее 20 см асбестового балласта; замена дефектных рельсов и изношенных скреплений; замена шпал в таком объеме, чтобы исключить необходимость их одиночной замены в течение двух лет; ремонт шпал и усиление их эпюры при необходимости; выправка по расчету кривых участков пути и стрелочных переводов. На участках бесстыкового пути в пределах уравнительных пролетов заменяют рельсы новыми; изымают негодные прокладки и устайавливают новые; смазывают и закрепляют клеммные и закладные болты. Выполняются, кроме того, работы по ремонту водоотводных и укрепительных сооружений и ликвидации пучин, ремонту переездов и др.

 Капитальный ремонт производят при необходимости замены рельсов новыми с одновременным оздоровлением или усилением шпального хозяйства, балластного слоя и земляного полотна.

 При капитальном ремонте выполняются: сплошная смена рельсов новыми; замена металлических частей стрелочных переводов; сплошная смена шпал и переводных брусьев на железобетонные или деревянные с соответствующим усилением при необходимости эпюры шпал; очистка щебеночного балласта на глубину 20 - 25 см; замена загрязненного балласта других видов на глубину не менее 15 см под шпалой или постановка пути на балласт с более высокой несущей способностью; постановка круговых и переходных кривых по проекту; улучшение элементов плана и профиля и расположения стрелочных переводов; оздоровление земляного полотна и его уширение в местах, где недостаточна ширина обочины; ремонт водоотводных сооружений; ремонт мостового полотна, защитных устройств у конусов и русл малых искусственных сооружений; ремонт переездов; ликвидация негабаритных мест и другие сопутствующие работы.

 Сплошная смена рельсов новыми производится при необходимости оздоровления рельсового хозяйства (например, при износе их в кривых) на участках, где балластный слой и шпальное хозяйство находятся в хорошем состоянии.

 Сплошная смена рельсов старогодными назначается на главных путях с грузонапряженностью менее 10 млн. т км брутто/км в год и на станционных путях. Рельсы перед их укладкой ремонтируют и сваривают на рельсосварочных предприятиях. Могут укладываться также и плети бесстыкового пути.

 Сплошная смена рельсов новыми или старогодными сопровождается выправочными работами в объеме среднего или подъемочного ремонта.

 К капитальным работам относятся капитальный ремонт переездов, смена стрелочных переводов и комплектов переводных брусьев, сварка рельсов, наплавка рельсов и элементов стрелочных переводов, шлифовка рельсов, ремонт шпал, переводных и мостовых брусьев, устройство ограждений вдоль пути, оборудование стрелочных переводов устройствами для очистки от снега и другие работы.

 К работам, позволяющим увеличить межремонтные сроки и гарантировать безотказную работу элементов пути между ремонтами, относятся: шлифовка рельсов, при которой не только сглаживаются неровности на головке рельса, но и зона концентрации знакопеременных напряжений смещается в слои головки, где металл еще не подвергся усталостным повреждениям; установка рельсосмазывателей, предотвращающих износ рельсов в кривых частях пути; надлежащий уход за болтовыми прикрепителями рельсов к железобетонным шпалам, что позволяет продлить срок службы всех деталей узла прикрепления. Своевременная очистка рельсов, скреплений и поверхности балластной призмы от засорителей и мазута предотвращает загрязнение балластной призмы и позволяет отдалить срок очистки щебня. Этому способствует также удаление растительности на балластной призме.

 Устранение резких просадок, потайных толчков, углов в плане и других неисправностей снижает уровень динамических воздействий на путь, а тем самым продляет срок службы его элементов.



Статьи по теме:
Категория: Конструкция железнодорожного пути | Добавил: Talabas07 (04.02.2014)
Просмотров: 5258 | Теги: организация | Рейтинг: 0.0/0


Ags-metalgroup © 2018