Пятница, 25.05.2018, 11:59
Вы вошли как Гость | Группа "Гости" | RSS
Главная  |  Мой профиль |  Выход  Пользовательское соглашение | Правило публикации материалов  | 
Железо

 

Меню сайта

Реклама

Навигация
Технология металлов
и других конструкционных материалов
Черный хлеб металлургии
Защита нефтяных резервуаров от коррозии
Конструкция железнодорожного пути
и его содержание
Путь в космос
Метеоритные кратеры на Земле
В мире застывших звуков
Рентгенотехника
Наука и техника
Термодинамика
Ручная ковка
Юмор

Реклама

Форма входа

Статистика сайта
Онлайн всего: 4
Гостей: 4
Пользователей: 0

Сегодня были:



Главная » Статьи » Конструкция железнодорожного пути

Энергоснабжение механизмов и инструмента
 Передвижные электростанции АБ2-Т/230Ж имеют бензиновый двигатель мощностью 2.942 кВт и генератор мощностью 1,6 кВт. Расход горючего составляет 1,5 л/ч. Масса электростанции 125 кг. Электростанция устойчиво работает при температуре от +50 до - 50 С.

 Электростанцию устанавливают на обочине на расстоянии от крайнего рельса не ближе 2 м. Перед началом работ проверяют исправность топливного бака и бензопровода, заправляют двигатель топливом и маслом, убеждаются в надежности заземления. При заправке топливом нельзя допускать, чтобы бензин попал на нагретые детали двигателя. До подключения кабеля, ведущего к электроисполнительному инструменту, переводят рубильник или выключатель нагрузки в положение «выключено».

 Во время работы электростанции запрещается прикасаться к клеммам или зажимам и устранять неисправность кабеля до перевода агрегата на холостой ход. Нельзя допускать ослабление крепления двигателя на раме. После работы кабельную сеть убирают, агрегат очищают от грязи, проверяют состояние контактов, щеток, контактных колец.



 Электростанции АБ4-Т/230Ж (рис. 11.22) имеют бензиновый двигатель мощностью 5.884 кВт и генератор мощностью 3,2 кВт. Расход горючего 3 л/ч. Масса агрегата 199 или 160 кг (с алюминиевым двигателем). Условия эксплуатации электростанции АБ4 те же, что и электростанции АБ2.

 Промышленность освоила и выпускает новые типы передвижных электростанций, отличающихся существенным уменьшением массы.

 Электростанция АБ2-Т/230-ВПМ-2-Ж имеет массу 90 кг, а электростанция АБ4-Т/230-ВПМ-2-Ж - 145 кг.

 На звеносборочных базах временного типа, где нет постоянных источников электроэнергии, могут применяться электростанции ДЭС-40, ДЭС-50, У-12, У-14, имеющие мощность соответственно 27; 50; 100; 200 кВт. Такие электростанции устанавливаются в специальных помещениях или оборудованных для этих целей вагонах.

 Электроисполнительный инструмент и механизмы могут подключаться к низковольтным сетям напряжением 220 и 380 В. При напряжении 220 В и трехфазном токе подключение к сети производится через токоразборные точки. При напряжении 380 В для подключения применяют понижающий трансформатор. При однофазном токе и напряжении 220 В перед распределительной коробкой включают специальное устройство - преобразователь числа фаз.

 Для отбора электроэнергии от высоковольтных линий электропередачи напряжением 6 и 10 кВ могут применяться стационарные понижающие трансформаторные подстанции, которые располагаются вдоль железной дороги через 2 - 4 км. Ток напряжением 230 В поступает с этих подстанций в низковольтные линии, которые могут подвешиваться на опорах контактной сети или на опорах, специально установленных для этих целей.

 Перед тем как использовать любой источник тока, надо убедиться в надежности его заземления. Кабели для подключения к источнику электроэнергии имеют 4 жилы, одна из которых служит заземлением. Жила заземления подключается к корпусу электрического инструмента. Другой конец этой жилы подключен к вилке, включающейся в распределительную коробку и замыкающей заземление на корпус коробки. В свою очередь корпус распределительной коробки через четвертую жилу кабеля, соединяющего коробку с источником тока, подключается к заземлению источника тока.

 Кабель следует оберегать от попадания на него бензина, мазута и масел. Необходимо, чтобы концы кабеля были прочно прикреплены к клеммам соединительной муфты. Контакты соединительных коробок и вилок должны быть хорошо зачищены. После работы очищают соединительную аппаратуру ат грязи, подводящие кабели сматывают и укрепляют на инструменте, а магистральный кабель скатывают в бухту.



Статьи по теме:
Категория: Конструкция железнодорожного пути | Добавил: Talabas07 (24.03.2014)
Просмотров: 5177 | Теги: инструмент | Рейтинг: 0.0/0


Ags-metalgroup © 2018