Вторник, 14.08.2018, 12:18
Вы вошли как Гость | Группа "Гости" | RSS
Главная  |  Мой профиль |  Выход  Пользовательское соглашение | Правило публикации материалов  | 
Железо

 

Меню сайта

Реклама

Навигация
Технология металлов
и других конструкционных материалов
Черный хлеб металлургии
Защита нефтяных резервуаров от коррозии
Конструкция железнодорожного пути
и его содержание
Путь в космос
Метеоритные кратеры на Земле
В мире застывших звуков
Рентгенотехника
Наука и техника
Термодинамика
Ручная ковка
Юмор

Реклама

Форма входа

Статистика сайта
Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0

Сегодня были:



Главная » Статьи » Конструкция железнодорожного пути

Бригадная форма организации и оплаты труда за конечные результаты
 Внедрение бригадной формы организации труда и его оплаты за конечные результаты в значительной степени способствует усилению воздействия системы материального поощрения на развитие производства и достижения высоких конечных результатов.

 В путевом хозяйстве уже давно используется метод объединения рабочих в бригады для совместного выполнения различных работ.

 Так, для производства ремонтных работ создаются комплексные бригады из работников разных профессий, специальностей, квалификации и должностей. В этом случае требуется высокая степень согласованности работников, четкое руководство их разносторонней деятельностью.

 Специализированные бригады, осуществляющие текущее содержание пути, обеспечивают полную загрузку всех членов бригады в течение рабочего дня, поскольку четко выделенных специальностей для производства отдельных операций здесь не имеет места.

 Для повышения эффективности работы бригады важно обеспечить внедрение основных принципов организации рабочего места, иметь исправный производительный инструмент и механизмы, использовать передовую технологию, т. е. то, что мы называем научной организацией труда.

 Перевод на бригадную форму организации и оплаты труда с применением коэффициента трудового участия (КТУ) осуществляется с согласия рабочих решением общего собрания членов бригады. Бригадир назначается приказом начальника дистанции (ПМС), который при этом учитывает также мнение бригады. В крупных бригадах создается совет бригады. Он рассматривает вопросы организации труда, выполнения производственных заданий, качества работ, обеспечения безопасности движения поездов, содействует воспитанию коллектива, повышению дисциплины. Таким образом, совет активно участвует в мобилизации коллектива на выполнение плана.

 Совет также определяет вклад каждого члена бригады в общие результаты работы и выдвигает кандидатов на материальное и моральное поощрение по итогам социалистического соревнования, решает вопрос о размере коэффициента трудового участия каждого члена бригады (КТУ). Следовательно, доля качественного участия члена бригады обсуждается и утверждается коллективом.

 В малочисленных бригадах такое обсуждение и решение принимается на общем собрании бригады.

 Необходимо следить за соблюдением расчетной нормативной численности рабочих, соответствием среднего разряда работ среднему разряду членов бригады.

 Принципы оплаты труда и премирования должны быть направлены на заинтересованность членов бригады в достижении конечных результатов (отремонтированный километр, содержание каждого километра в исправном состоянии и т. д.).

 В дистанциях пути каждой бригаде, как правило, выдается наряд-задание (формы ПУ-23) с указанием расчетного контингента, потребного фонда заработной платы (аккордной суммы).

 Планирование и учет выполнения заданий производятся по полумесячным графикам (ПУ-74). Бригадам по ремонту пути в дистанциях пути и путевых машинных станциях задания выдаются на месяц.

 Результаты работы бригады за месяц, квартал и год рассматриваются на совете бригады, общем собрании ее членов и расширенном заседании комитета профсоюза при подведении итогов социалистического соревнования.

 Для объективного и правильного подхода к оплате труда при бригадной форме его организации необходимо:

 убедиться в правильности установления каждому рабочему квалификационного разряда;

 строго учитывать отработанное время, объем выполненных работ с тем, чтобы заработок между членами бригады был распределен в зависимости от фактически затраченного труда;

 предусмотреть освоение и совмещение членами бригады смежных профессий, что позволяет обеспечить взаимозаменяемость членов бригады и полную их загрузку в течение рабочего времени.

 За совмещение профессий, расширение зон обслуживания или увеличение объема работ рабочим-повременщикам устанавливается доплата до 50% тарифной ставки рабочего, профессию которого он совмещает.

 Выше было сказано (см. п. 8.5), что аккордно-премиальная система оплаты труда рабочим бригад по текущему содержанию пути позволяет выплачивать бригаде заработную плату в плановом размере и при неполном контингенте рабочих, если обеспечивается достижение или улучшение конечного результата.

 Премирование бригад производится на основании Типового положения о премировании работников предприятий и организаций железнодорожного транспорта за основные результаты хозяйственной деятельности (приказ МПС № 7Ц от 26.01.78 г).

 Особое значение в объективной оценке вклада каждого члена бригады в достижении конечного результата имеет применение коэффициента трудового участия (КТУ), который отражает как количественную, так и качественную оценку.

 Коэффициент трудового участия для каждого работника устанавливается советом бригады или на общем собрании по представлению бригадира. Этим достигается не только гласность, но и общественное обсуждение, а следовательно, и общественное воздействие в случае, если по тем или другим причинам один из членов бригады не обеспечил должного вклада в конечный результат работы. Ведь от этого может быть снижен и общий результат работы бригады, а следовательно, и размер премии.

 Рекомендуется, чтобы при распределении между членами бригады сдельного приработка, а также сдельного приработка и премии КТУ принимался в пределах от 0,3 до 1,5; при распределении коллективной премии, причитающейся бригаде,- соответственно от 0 до 1,5.

 Вообще с учетом коэффициента трудового участия, как правило, распределяются сдельный приработок бригады, премия за выполнение и перевыполнение установленных показателей, экономия по фонду заработной платы, полученная при высвобождении рабочих, и другие доплаты.

 При введении оплаты с применением коэффициента трудового участия повышается ответственность бригадира за ежедневный пофамильный учет достижений и упущений в работе, соблюдение трудовой и производственной дисциплины.

 При использовании КТУ минимальный заработок члена бригады не может быть ниже заработной платы по тарифу за фактически отработанное время (исключения допускаются в случаях, предусмотренных трудовым законодательством) .

 В то же время размер заработной платы, получаемой отдельными членами бригады, может превышать общий предельный размер премии, предусмотренный действующим положением - 40% без увеличения премии в целом по бригаде. Это положение является хорошим стимулом в повышении индивидуального мастерства, дисциплины, систематическом перевыполнении норм и заданий.

 Факторы, влияющие на величину КТУ, могут устанавливаться в каждом конкретном случае. Главное управление пути МПС разработало Методические рекомендации о совершенствовании коллективных форм организации и оплаты труда работников дистанций пути и путевых машинных станций, в которых приводится примерный перечень таких факторов:
 Факторы, повышающие КТУ  Ориентировочные величины изменения КТУ
 Высокая производительность труда 0,1 - 0,3
 Высокое профессиональное мастерство (выполнение более сложных работ) 0,1 - 0,2
 Проявление инициативы в освоении и применении передовых методов труда 0,05 - 0,2
 Проявление инициативы в пересмотре норм выработки и трудовых затрат 0,05 - 0,2
 Качественное выполнение работ в соответствии с технологией 0,1 - 0,3
 Внедрение рационализаторских предложений и изобретений 0,05 - 0,2
 Полное использование рабочего времени 0,1 - 0,2
 Наставничество, оказание помощи товарищам по работе 0,1 - 0,2
 Бережливое отношение к механизмам, оборудованию и инструменту 0,05 - 0,2
 Совмещение профессий, для рабочих-повременщиков выполнение обязанностей отсутствующего рабочего 0,05 - 0,1
 Строгое соблюдение правил техники безопасности 0,1 - 0,2
 В сумме не более 0,5
 Факторы, понижающие КТУ  
 Низкая производительность труда 0,1 - 0,3
 Нарушение технологии и низкое качество работ 0,1 - 0,4
 Нарушение правил и инструкций 0,05 - 0,3
 Брак в работе, несвоевременное устранение дефектов, обнаруженных в процессе работы 0,05 - 0,5
 Потери рабочего времени 0,05 - 0,2
 Неудовлетворительное содержание рабочего места, механизмов, оборудования 0,1 - 0,2
 Отказ от выполнения смежных работ или оказания помощи другим членам бригады (за каждый случай) 0,1 - 0,2
 Нарушение трудовой дисциплины (опоздание, ранний уход, прогул, появление в нетрезвом состоянии и др.) - за каждый случай 0,05 - 0,2
 Невыполнение конкретных производственных, нормированных заданий 0,05 - 0,2
 В сумме не более  0,7 при диапазоне 0,3 - 1,5 и не более 1,0 при диапазоне 0 - 1,5

 В целях повышения коллективной ответственности и усиления коллективного воспитания не рекомендуется распределять между членами бригады суммы премии, удержанные с некоторых работников, за допущенные ими случаи прогулов и появление в нетрезвом состоянии.

 Если по применении КТУ между членами совета бригады, бригадиром и членами бригады возникают разногласия, то они могут разрешаться на общем собрании или в порядке, установленном законодательством.

 Бригадная форма организации труда с применением коэффициента трудового участия для оплаты труда предусматривает широкую гласность результатов работы каждого члена бригады и бригады в целом, наглядный показ и агитацию и другие формы мобилизации работников на главном - достижении конечного результата.



Статьи по теме:
Категория: Конструкция железнодорожного пути | Добавил: Talabas07 (06.03.2014)
Просмотров: 6650 | Теги: планирование | Рейтинг: 0.0/0


Ags-metalgroup © 2018